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【日本】ヤマハ セロー250『30周年記念モデル』発売!!

公開日: : 日本のニュース


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セロー250の”30th Anniversary Special Edition”

ヤマハ発動機は12日、マウンテントレールのロングセラー「セロー(SEROW) 250」の”30th Anniversary Special Edition”を、受注期間限定モデルとして4月15日に発売すると発表した。受注期間は年3月12日~10月末日。今回発売される”30th Anniversary Special Edition”は、”アクティブ・カジュアル・アウトドア”をコンセプトとした新色「マットグレーメタリック3」を採用。

30周年記念ロゴ

特徴は、シュラウド部にあしらった左右非対称のロックパターンと、カモシカをイメージさせたグラフィック、ビビッドなオレンジ色の前後ホイールリムとハンドルスタンディングおよびシートステッチ、サイドカバーにあしらった30周年記念ロゴなどとなっている。

セロー 250 “30th Anniversary Special Edition”の価格は、54万5,400円(税込)。

<via マイナビ>

2:2015/03/13(金)23:01:14 ID:

長生きモデル、いいね

3:2015/03/13(金)23:01:56 ID:

25ccほど太ったけどね

4:2015/03/13(金)23:39:39 ID:

セローはオフロードの白バイにも採用されてるね

5:2015/03/14(土)00:04:26 ID:

以前、通勤に使ってたけど、軽いし燃費いいしで最高だったな。

6:2015/03/14(土)01:22:34 ID:

昔は40万で買えたのに、今はこんなに高いのか。

7:2015/03/14(土)04:37:53 ID:

昔は225ccだったっけか

8:2015/03/14(土)05:02:29 ID:

セロー250になってからも、すでに10年経過だ。

9:2015/03/14(土)08:54:06 ID:

高価いつってもWR250Rなんて70万だぜ

10:2015/03/14(土)08:56:17 ID:

16歳に戻りたい。そしたらコケて入院しても抜け出してラーメン食いにいく。

11:2015/03/14(土)09:12:08 ID:

車はよろいを着て
シートベルトをしてエアバックまで装備して
身体を守るのに
ようもこんな危険な乗り物が公道を
走ることが出来るもんだと思わない?

12:2015/03/14(土)09:26:09 ID:

>>11
公道どころか車が入れないような山奥だって走り回れるぜ

13:2015/03/14(土)09:31:54 ID:

>>11
乗用車のボディなんてバス、トラックに当たったら
鎧どころかアルミ缶みたいなもんだぜ

14:2015/03/14(土)09:40:44 ID:

最初の頃はセルもついて無かったな

15:2015/03/14(土)11:24:01 ID:

林道走りたい→セロー欲しい
林道っても割と整備されてるな…→モタードでいいか
モタードならネイキッドのが便利っぽいなぁ
でもネイキッドだと250の軽さでも厳しいかな…→セロー

で悩んでる

16:2015/03/14(土)11:35:35 ID:

>>15
いざとなったらバイク押し上げるぐらいの道行かなきゃ捨ててロープもって戻ってくるとか考えたらセローの重さぐらいかね

17:2015/03/14(土)11:42:25 ID:

>林道っても割と整備されてるな
電アシで山ポタしてますがそうでもないですよん
道の状況は通行量というか使用率と近々の災害しだい

18:2015/03/14(土)11:43:21 ID:

昔、限定モデルとか持ってたけど、事故って外観パーツを壊すと、替えが無くなってて見っともない事になるんだよ(´・ω・`)

19:2015/03/14(土)11:47:58 ID:

>>16
一台で何でもやろうって思うのがよくないんかなw
セローならセローで思いっきり楽しむべきなんだろうね
>>17

こういうの滅茶苦茶楽しそう

20:2015/03/14(土)11:54:06 ID:

>>19
ヤマハ国内投入してくれないのですよそれ・・・海外だと電アシMTB凄くたくさんあるのに
パナのハリヤですが20度(%ではない)の腐葉土トレイルでも
体鍛えてない自分がぜーぜー言いながらも登れちゃいますん
尚電アシは重量あるので担いだり押し上げる方が地獄だったりしますw

21:2015/03/14(土)13:00:19 ID:

そんなにセローいいか?

22:2015/03/14(土)13:03:50 ID:

尖ってない平凡な安心感というのもまた価値観
みんなの山バイク

23:2015/03/14(土)13:04:27 ID:

125市場の拡張熱望

24:2015/03/14(土)13:07:39 ID:

2st125ccのオフ車は中々楽しかったな

25:2015/03/14(土)13:08:56 ID:

XL125はいいね
タフだ

26:2015/03/14(土)13:36:56 ID:

>>20
こんだけ完成度が高ければ製品化はすぐ出来るんだろうけど市場が育ってないんかな
今年はオフ趣味始めんぞー花粉の季節が終わったら本気出す

27:2015/03/14(土)14:37:49 ID:

アンコ盛らないとケツ痛くなるのは治ったかなぁ…

28:2015/03/14(土)15:14:17 ID:

ケツなんて鍛えればいいんですよ!

29:2015/03/14(土)18:04:20 ID:

穴までは鍛えられません!><

30:2015/03/15(日)10:32:43 ID:

>>24
YPVSが付く前のDT125に乗ってた
低回転はスッカスカで、パワーバンドはいると今度は一気に回転上がり過ぎてw
でもいろいろ楽しかった

31:2015/03/15(日)10:38:01 ID:

ラフな林道を走るなら125までだな
250は重すぎる

35:2015/03/16(月)02:44:43 ID:

エンジン切ったときの押しがきっついからなあ…125ccか200ccの2stくらいがギリ
でももう4stしか売ってないんだよなあ

36:2015/03/16(月)16:47:01 ID:

4stの低回転トルクを知ると2stって扱いにくかったんだなと思う。軽さは魅力だけどね。

37:2015/03/16(月)16:48:35 ID:

>>36
でも所詮バイクの重量なので
普段使いには別段困らなかったですよ

38:2015/03/16(月)16:51:25 ID:

扱いにくさは楽しさにも繋がるからなぁ

39:2015/03/16(月)17:17:04 ID:

左のオクロックがセローだったような・・・。

40:2015/03/16(月)17:19:18 ID:

>>39
これまたレアな漫画をw

41:2015/03/16(月)17:29:02 ID:

セローというかヤマハは部品供給が恵まれてるから長く乗れるのがいいね

42:2015/03/16(月)17:29:48 ID:

>>40
同じ作者の1/1000sec程レアでもないと思うぞ

43:2015/03/16(月)17:33:25 ID:

>>41
昔はホンダがダントツだったんだけどな…今ではサッサと供給打ち切るから
直しながら長く乗りたい人はホンダを避けるようになった

44:2015/03/16(月)17:34:02 ID:

小山田いくの漫画にもセロー出ていたような

45:2015/03/16(月)20:12:58 ID:

>>37
普段使いは確かにそうだけど、林道で押さなきゃいけない場面では2stの軽さは助かる。セローの二輪二足の開発思想が好きだったから、newセロは興味惹かれないかな。YAMAHAは大好きなメーカーだったけどずっと迷走してる印象

46:2015/03/16(月)20:48:27 ID:

2stは臭い
しかも前を走りたがる

47:2015/03/16(月)20:52:10 ID:

>>46
俺のMVX250Fの後ろを走るのを誰も嫌がったものだ
理由は…分かるな

48:2015/03/16(月)20:59:22 ID:

>>47
3気筒のあれか

49:2015/03/16(月)21:06:12 ID:

>>48
あれだ

50:2015/03/16(月)22:36:10 ID:

いまだにヤマハDTに乗ってるオレは、
もう殆ど後ろからくるライダーには道を譲ってる。

51:2015/03/16(月)22:40:58 ID:

DT200Rは自分が乗ったヤマハのバイクの中では一番好きかも

52:2015/03/18(水)02:42:21 ID:

か、カワサキは!
カワサキのklxも悪くはないと思うの!
オイルは命のきらめきよ!

引用元:http://uni.open2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1426255115/l1000

 

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